Khu đất của ngôi nhà được bao bọc bởi 3 bức tường chắn bằng đá, có độ dốc thoải về phía thung lũng. Các kiến trúc sư mong muốn sẽ tận dụng địa hình hiện có để giảm chi phí san lấp mặt bằng đồng thời nâng cao tầm nhìn của các tầng trên để tận hưởng khung cảnh của thung lũng.

Phòng ngủ của chủ nhà và các phòng ngủ của khách đều được bố trí ở phía sau trong khi các khu sinh hoạt chung được đặt ở phía trước.

Căn nhà có được sự hài hòa thông qua cách bố trí không gian, vật liệu được sử dụng, thiết kế ánh sáng và sự kết hợp màu sắc thông minh.

Không gian tầng trệt được hình thành như một khu vực hoàn toàn mở. Trái ngược với chất liệu rắn chắc và nặng nề của mặt tiền, cầu thang thép được thiết kế như một yếu tố nhẹ, mỏng manh, lơ lửng giữa ngôi nhà.

Bên cạnh vai trò là điểm nhấn quan trọng, kết cấu khung và các bậc thép đục lỗ cho hệ thống cầu thang còn giúp khu vực giếng trời nhỏ trở nên thông thoáng và cho ánh sáng dịu vào các không gian bên dưới.

Ngoài ra, với sự tích hợp của không gian kinh doanh nhỏ của gia chủ, một cầu thang ngoài trời được thiết lập để khách có thể trực tiếp lên showroom ở tầng 1. Cầu thang sau đó tiếp tục dẫn đến sân thượng, nơi có tầm nhìn toàn cảnh về phía thung lũng rừng thông.

Các yếu tố khác nhau được đặt cạnh nhau trong một tổng thể đủ để bổ sung cho nhau, mang đến sự phong phú và hứng thú khi trải nghiệm bên trong ngôi nhà. 

Theo Dân trí

Ngôi nhà mộng mơ ở xứ sở ngàn hoa giúp rũ sạch những bộn bề cuộc sống

Ngôi nhà mang phong cách kiến trúc châu Âu ở Đà Lạt (Lâm Đồng) là nơi gắn kết yêu thương và kiến tạo những khoảnh khắc đáng nhớ. Để khi bước chân về nhà, ai cũng cảm thấy bao bộn bề ngoài kia đã được rũ bỏ. 

Dù có tầm nhìn và niềm tin vào sự phát triển của bờ đông lớn đến đâu, nhưng bản thân Nam Trần cũng bất ngờ trước tốc độ lấp đầy của Vinhomes Ocean Park 1 với hơn 60.000 dân chỉ sau 5 năm. Nhanh chân chiếm lợi thế vị trí không có đối thủ, Lagoon Complex không chỉ sở hữu vị trí đẹp nhất tại dự án, bao trọn độc quyền khu vực hồ nước mặn Crystal Lagoon tỷ đô mà còn thức thời tạo nên một tổ hợp cafe - ẩm thực (nhà hàng ăn uống) và sky bar (ăn chơi - giải trí) tại cùng một địa điểm. 

Lagoon Complex nhanh chóng trở thành địa điểm hot nhất “quận 1” khi sở hữu tầm view với lợi thế cạnh tranh tuyệt đối. Nơi đây cũng đáp ứng đầy đủ nhu cầu ăn chơi - giải trí - ngắm cảnh của cư dân và khách du lịch đến Ocean City quanh năm.

Bắt nhịp với tốc độ lấp đầy chóng mặt của Vinhomes Ocean Park 1 cùng tính cạnh tranh của thị trường kinh doanh ngành hàng ẩm thực tại đây, doanh nhân Nam Trần liên tục nâng cấp Lagoon Complex với các dịch vụ mới, kéo thêm không chỉ khách lẻ mà còn khách du lịch nhóm, đoàn đến từ Thủ đô và cả các tỉnh lân cận. 

Anh tiếp tục mở rộng quy mô và mô hình kinh doanh của Lagoon Complex, sáng tạo thêm dịch vụ tổ chức sự kiện và tiệc cưới ngoài trời bên biển vốn chưa phổ biến tại khu vực miền Bắc. Những đám cưới trên bờ cát trắng phau đầy lãng mạn của Vinhomes Ocean Park 1 đã nhanh chóng tạo nên cơn sốt đối với giới trẻ. Chỉ tính trong năm 2022, doanh thu của dịch vụ cưới, sự kiện sinh nhật, tiệc công ty... ngoài trời của Lagoon Complex đã tăng 300% so với mùa hè. 

Tỷ lệ lấp đầy bãi biển trong tháng cao điểm lên tới 80% với doanh thu ghi nhận tới cả tỷ đồng. Hình ảnh tiệc cưới biển long lanh, sau lưng là làn nước xanh như ngọc bích của các cặp liên tục “hot rần rần” khắp mạng xã hội. Các khách hàng đều bất ngờ, thích thú khi giữa Hà Nội lại có một địa điểm tổ chức sự kiện ngoài trời độc đáo, sang chảnh không thua kém bất cứ thiên đường nghỉ dưỡng biển nhiệt đới nào ở châu Á và các bãi biển đẹp nhất Việt Nam như Phú Quốc, Nha Trang. 

Gắn bó với Ocean City nhờ trợ lực của chủ đầu tư

Tiếp tục hành trình biến bờ cát thành “mỏ vàng”, doanh nhân Nam Trần vừa mới khai trương Lolaland - mô hình ăn chơi sang chảnh tại biệt thự Hải Âu “trăm tỷ” đẹp bậc nhất Vinhomes Ocean Park 1. Mới khai trương chưa đầy 1 tháng nhưng tổ hợp này đã trở thành nhà hàng fine-dining sang trọng đắt khách hàng đầu khu vực bờ đông.

“Với tầm view toàn cảnh hồ nước mặn Crystal Lagoon đẹp nhất Vinhomes Ocean Park 1 cùng không gian mang cả khu vườn nhiệt đới riêng tư tựa như bối cảnh bộ phim Hội siêu giàu Châu Á, Lolaland đã được khách hàng đặt kín bàn trước cả tháng trời”, anh Nam Trần chia sẻ. 

Chia sẻ về lý do để các doanh nghiệp F&B (kinh doanh ẩm thực) như Lagoon Holding và các ngành dịch vụ gắn bó phát triển tại Ocean City, doanh nhân Nam Trần nhận định môi trường kinh doanh tại đây có dư địa phát triển lớn khi sở hữu loạt tiện ích vui chơi, giải trí đẳng cấp cùng hệ sinh thái dịch vụ đầy đủ, thu hút đông đảo du khách đến Ocean City bên cạnh nguồn khách dồi dào sẵn có. Đặc biệt, chủ đầu tư Vinhomes cũng thường xuyên trợ lực nhà đầu tư với các chính sách thiết thực, góp phần gây dựng cộng đồng kinh doanh văn minh, bền vững tại thành phố “sống - lập nghiệp - nghỉ dưỡng” hàng đầu bờ Đông.

Đón đầu tiềm năng bứt phá mạnh mẽ của thành phố điểm đến Ocean City và tổ hợp mua sắm - ẩm thực - vui chơi giải trí Mega Grand World Hà Nội sẽ khai trương trong tháng 12 tới đây, Lagoon Holding tiếp tục mở rộng quy mô, đầu tư 2 nhà hàng tại vị trí đắc địa bậc nhất của Mega Grand World Hà Nội. Những cơ sở dịch vụ này tiếp tục hứa hẹn trở thành “gà đẻ trứng vàng” mới cho Lagoon Holding và góp phần củng cố thêm bức tranh sôi động đầy màu sắc tại khu bờ đông.

Thế Định

Pháp đã huy động nguồn lực rất lớn, với hơn 500 triệu euro. Các doanh nghiệp hàng đầu Pháp cũng huy động những công nghệ tốt nhất cho dự án", Đại sứ cho biết.

Trong chuyến thăm Pháp hồi tháng 10 của Tổng Bí thư Tô Lâm, hai nước đã trở thành Đối tác Chiến lược toàn diện. Đại sứ Olivier Brochet nêu nội dung của Tuyên bố chung hai nước nhấn mạnh về phát triển bền vững, trong đó một trong những ưu tiên là phát triển giao thông bền vững.

"Việt Nam và Pháp đều quan tâm đến giao thông đường sắt, gồm cả đường sắt đô thị và đường sắt nối liền các tỉnh, thành. Việc vận hành thương mại tuyến metro đoạn Nhổn - ga Hà Nội là minh chứng về cam kết của Pháp đồng hành với Việt Nam trong lĩnh vực quan trọng này", Đại sứ khẳng định.

Đây là tuyến metro thứ hai được đưa vào vận hành tại Hà Nội cũng là tuyến thứ hai ở Việt Nam. Dự án có quy mô lớn với nhiều đơn vị nhà thầu cùng các ban, bộ, ngành phối hợp với nhau, quá trình triển khai "chúng ta đã học được cách hợp tác hiệu quả".

Theo Đại sứ, đây là những bài học hết sức quý giá để triển khai các dự án trong tương lai, không chỉ metro mà còn là giao thông vận tải đô thị, đường sắt tốc độ cao...

Đại sứ cho biết: "Phía Pháp đặc biệt quan tâm, theo dõi rất sát sao dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam mà Quốc hội Việt Nam đang xem xét.

Chúng tôi vẫn đang chờ xem Quốc hội Việt Nam quyết định cụ thể ra sao, trên cơ sở đó chúng tôi sẽ xem xét có thể đáp ứng theo cách tốt nhất như thế nào".

Đại sứ khẳng định, trong xây dựng đường sắt cao tốc, Pháp là nước có bề dày kinh nghiệm. Nền công nghiệp đường sắt của Pháp là cả một lịch sử lâu đời, bắt đầu từ giữa thế kỷ 19.

Kể từ khi khánh thành hệ thống tàu điện ngầm Paris vào năm 1900 và cho đến khi khai trương các tuyến tàu cao tốc (TGV - Train à Grande Vitesse) đầu tiên ở châu Âu cách đây hơn 40 năm, Pháp chưa bao giờ ngừng thúc đẩy các giới hạn kỹ thuật trong lĩnh vực này.

Không chỉ nối các thành phố lớn của Pháp mà còn kết nối với hệ thống đường sắt cao tốc của châu Âu.

Đại sứ cho biết, trong hơn 40 năm triển khai không có một tai nạn nào xảy ra khi di chuyển ở tốc độ cao. Tất nhiên cũng có một vài sự cố nho nhỏ nhưng liên quan đến kỹ thuật và không gây hậu quả nghiêm trọng.

"Có thể nói giao thông đường sắt cao tốc, với mô hình của Pháp là một mô hình giao thông hết sức đáng tin cậy", Đại sứ nhấn mạnh.

Pháp đang tiếp tục phát triển các dự án quy mô thế giới, chẳng hạn như đại dự án metro mở rộng Grand Paris Express và 200km tuyến đường mới để phục vụ rộng khắp toàn bộ khu vực Paris. Pháp cũng xuất khẩu công nghệ ra khắp thế giới, mới đây là tuyến tàu cao tốc tại Maroc. 

"Việc triển khai hệ thống đường sắt cao tốc rất phức tạp, đòi hỏi có kinh nghiệm trong quản lý và điều hành. Chúng tôi mong muốn chia sẻ với Việt Nam các kinh nghiệm và công nghệ đó", Đại sứ Pháp nói.

Về hỗ trợ chi phí, Đại sứ Brochet cho biết, ở giai đoạn này rất khó để trả lời, bởi phải xem Quốc hội và Chính phủ Việt Nam quyết định phương án tài trợ cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam là gì.

"Theo những thông tin mà chúng tôi được chia sẻ thì Việt Nam mong muốn phần lớn nguồn vốn cho dự án này đến từ nội địa, cụ thể là vốn nhà nước. Bên cạnh đó có thể huy động thêm một số nguồn vốn từ tư nhân cũng như là các phương thức hợp tác quốc tế.

Nếu phía Việt Nam quyết định một phần nào đó trong dự án sẽ triển khai theo hình thức đối tác công - tư, tôi nghĩ rằng đây sẽ là một vấn đề Pháp có thể đặc biệt quan tâm", ông Brochet chia sẻ.

Nguồn lực đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam không còn là trở ngại lớn